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鐵道部一季度凈虧69.8億元
近年來，隨著高鐵建設全面鋪開，鐵道部頻頻發債，眼下已是國內最大的公司類債券發行人。早報訊 《鐵道部2012年一季度匯總財務報表審計報告》顯示，在扣除當期156億元的稅後建設基金後，今年一季度鐵道部凈虧損69.8億元。上海清算所網站5月2日披露瞭上述報告（“上海清算所”是銀行間市場清算所股份有限公司的商標）。69.79億元的虧損額較去年一季度接近翻倍。根據鐵道部此前公佈的數據，鐵道部去年一季度虧損37.6億元；2011年全年盈利3100萬元。2010年鐵道部的盈利數據為1500萬元，2009年、2008年和2007年則分別盈利27.4億元、虧損129.5億元和盈利87.2億元。一季度負債率“剎車”近年來，隨著高鐵建設全面鋪開，鐵道部頻頻發債。從去年一季度起，鐵道部開始在上海清算所網站披露相關財務報表，但相比上市公司財報，該報表相當簡單。最新發佈的報告由四部分組成，包括匯總資產負債表、匯總損益表、匯總資金流量表、匯總財務報表說明。綜合過往匯總資產負債表可見，隨著建設的升溫，鐵道部的負債率近年節節攀升，其2010年末的負債率為57.4%，去年一到四季度的負債率依次為58.2%、58.5%、59.6%、60.6%。但今年一季度末，這一增勢有所放緩。截至今年3月31日，鐵道部總資產為40084.1億元，總負債為24298.4億元，負債率60.6%，與2011年末的負債率基本持平。還本付息金額隨之大幅下降。報告同時顯示，鐵道部今年一季度的資金來源中，國內外貸款共計915.3億元；還本付息金額為28企業貸款南投信貸年息銀行信用貸款4.3億元。2011年和2010年，鐵道部當年的資金來源中，國內外貸款分別為6053.9億元和6852.4億元；還本付息金額分別為2752.7億元和1501.2億元。鐵道部眼下是國內最大的公司類債券發行人，在去年7月發生溫州動車事故之後，其融資一度陷入困境。此後，政府於第四季度出臺多重利好，包括對新發鐵路建設債券取得的利息收入減半征收企業所得稅，及明確鐵道債為“政府支持債券”，以降低鐵道部的債務融資成本。固定資產投資大降對一季度負債率增勢放緩的現象，外界分析，除瞭前述政策利好，這一現象或許還與當季鐵路固定資產投資大幅放緩有關。根據鐵道部4月19日公佈的前3個月全國鐵路主要指標完成情況，一季度，固定資產投資僅為596.4億元，比去年同期降62.0%。其中，基本建設投資425.9億元，比去年同期降66.4%。新華海外財經今年2月曾援引消息人士的話稱，今年鐵道部計劃安排國傢及合資鐵路大中型項目249個，共計劃投資3890億元。其中建成投產的收尾銷號項目63個，續建項目177個；新開工項目僅為9個，總投資為40億元，大大低於2011年70個的計劃新開工項目。此外，鐵道部今年還安排瞭53個擬開工項目，將根據勘察設計進度和準備情況適時安排開工，鐵道部為這53個擬開工項目預留投資170億元。東方證券4月中旬的一則研究報告提到，先前大面積停工的在建鐵路已悄然復工。該報告稱，按照鐵道部規劃，2012年安排的固定資產投資額為5000億元，其中基本建設投資4000億元，機車車輛購置860億元。“此次在建鐵路復工，印證瞭各方面對建設資金的到位頗有把握。”“固定資產投資仍然是保證中國經濟軟著陸的主要手段，一旦經濟放緩超出預期，預計作為固定資產投資重要組成的鐵路投資隨時將被管理層重點提起以對沖經濟下滑風險。”東方證券在報告中寫道。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-05-03/141014393.html
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